暂且不谈你的车型和排量，如你所说的那样5000公里耗费机油3-4升，那你这个情况就是很严重的烧机油问题了，其实烧机油是分轻中度的，具体如下：

4000-5000一升是轻度烧机油。

2000-4000一升是中等烧机油。

2000以内一升是严重烧机油。

根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油后续危害：

如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

个人建议

我是建议你先去检查一下油路问题，逐个问题去排查最后有针对性的去解决所发现的问题，这样的效果是最好的，而不是像无头苍蝇一样，到了修配厂换这个零件换那个配件，换完仍解决不了问题，反而会产生你意想不到的其它状况，最后拆解发动机，来去论证烧机油究竟是什么原因导致的。

烧机油常见的油路问题

烧机油通常能出现的问题就是检测气门油封，看看是不是空气滤清器堵塞，还有机油滤清器堵塞，以及废气阀和缸壁，其实这几项检测一下也不需要花多少财力和时间。总比你大修发动机要好的吧。其实最常见烧机油还是以上几点综合起来产生的问题--活塞环卡滞导致烧机油。

活塞环卡滞的顺序极影响

先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。

如果真的是活塞环卡滞咱们最好是赶紧检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，那就不言而喻了。

目前车辆烧机油的情况也不是偶然性，随着互联网的进步发展很多烧机油的车主都在网上寻求一种不大修车辆也能解决烧机油问题的办法，我想这里所体现的不仅仅是省钱，更重要的是想让车的价值不跌，保存车的完整性，作为一辆德系车主我也在寻求一个能说服自己一个满意答案，我也是偶然间看到一个车主分享自己车辆烧机油没有大修却解决了这个烧机油的问题，我想分享给各位，让大家一起来看看

我把他不大修修复烧机油心路历程以链接的形式分享给车友们，大家可以借鉴一下，希望各位车友在修复过程中少走一些弯路。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9887a887b038ccf5/101195378-1.html#pvareaid=6845241